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2016年6月23日,以華航空服員爲主的桃園市空服員職業工會,發動無預警罷工。2019新年伊始,台灣島內並不安甯。桃園機師工會時隔三年,決議重啓罷工,取消超50架航班,影響近萬名旅客,引起社會輿論極度不滿。曾誇海口說下“勞工是內心最柔軟一塊”的蔡英文卻神隱了,放任華航罷工事件延燒……

春節罷工癱瘓航運——

资料图:台湾桃园机场内,中华航空公司服务台前的旅客排起长队。中新社记者 陈小愿 摄

    【8日、9日取消22個班次】華航8日由松山、台中起飛航班,全天正常;桃園起飛航班下午4時前營運維持90%正常,約影響4000名乘客,8日、9日兩天取消22個班次,目的地主要包括北京、上海、無錫、廣州、深圳、香港、東京、曼谷等地。 >>詳細

    【10日取消航班增至24班】10日台灣是春節連假收假日,華航取消航班增加至24班。隨著工會收取500張機師檢定證,確實在人力調度上稍嫌吃緊。

    【11日破紀錄取消26航班】根據華航官網資料,11日共有26航班取消、12日1班取消。目前參與罷工機師已經突破600人,從罷工至今進入第4天,營收損失累積近8000萬新台幣,11日創下罷工以來的單日最高紀錄,沖擊不斷擴大。 >>詳細

    内勤谯罢工机师 冲进台湾交通部门抗议

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爲什麽華航重啓罷工——

    桃園機師工會8日發動罷工,刻意選在春節輸運高峰,原本是想複制當年空服員罷工“速戰速決”模式,但沒想到華航已有准備,加上春節罷工等于與台灣民衆對著幹,台當局交通部門也不樂見,都削弱工會一鼓作氣的致勝能量。

    原本華航已經答應接受工會提出版本,但工會又搞突襲,竟可推翻先前版本,要華航硬吞個不知哪來的“8小時縮成7小時”的全新方案,被偷襲的華航當然沒辦法接招,談判順理成章破裂。 >>詳細

    華航機師罷工原因

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兩次罷工遭遇對比——

圖片來源:大公報

罷工時間

    2016年:罢工只持续1天

 2019年:罷工已第4天

勞資談判

             2016年:罷工第一天達成共識

                                            2019年:陷入僵局

台當局態度

            2016年:蔡英文表态支持劳工

2019年:蔡英文神隱

    華航機師罷工事件簿

    2016年華航空服人員罷工事件

華航亂象“三大驚奇”——

    罷工主導者並非華航員工

    華航機師罷工10日邁入第三天,桃園市機師工會理事長李信燕(中)與成員高喊口號表達訴求。(趙雙傑攝)圖片來源:台灣《中時電子報》

    台灣華航機師過年期間發起罷工,超過500名機師響應加入,帶給社會的震撼更勝于疏運不便,桃園市機師職業工會理事長李信燕頻頻在鏡頭前發聲,爲機師爭取福利,令許多人留下深刻印象。不過,越來越多人開始質疑,李身爲長榮機師,卻領導這場華航機師罷工,不只正當性說不過去,各種陰謀論也開始流竄。 >>詳細

    華航董事長對罷工束手無策

    台湾华航机师工会罢工,9日历经6小时勞資談判未达成共识,郑文灿(左)说出:“若听我的,这次罢工一定不会发生。”对于与何的关系是否生变?耐人寻味。图片来源:台湾《中时电子报》

    華航董事長何煖軒在三年前華航空姐罷工時展現雷厲風行的工作效率,短短一天內就解決了爭議,使罷工只持續了23個小時就結束,但爲何這次機師罷工卻束手無策?回想起當時他新官上任,爲了討好民進黨當局,讓當局領導人蔡英文得以在隔天順利外訪,對工會所提條件悉數讓步。雖然“擦鞋”成功,但卻打開了“潘多拉魔盒”。 >>詳細

    “挺勞工”的蔡英文和民進黨神隱

    當年華航空姐第一次罷工,蔡英文和民進黨人紛紛表示力挺,說“勞工永遠是民進黨心裏最柔軟的那一塊”、“如果不是忍無可忍,沒有一個(華航)空服員會走向罷工”,但現在輪到機師發起工潮,蔡英文和民進黨卻“神隱”,又一大“奇景”。難道是因爲那時華航高層是藍營的人,所以便肆無忌憚地厲聲斥責,而如今華航高層是自己人就噤若寒蟬? >>詳細

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罷工折射的問題——

    勞資雙方需求難統一

    華航機師罷工看似無預警,但“冰凍三尺非一日之寒”,早在去年機師工會就已醞釀在中秋節罷工,並提出改善管理制度、增加升訓制度透明度、調整疲勞航班等21項訴求,後來與資方達成共識,雙方同意在一年內繼續協商,從而解除了罷工危機。但過去數月,工會認爲華航資方態度強硬,無視過勞可能造成的飛行安全問題,于是在春節期間發起罷工。 >>詳細

    台當局危機處理能力弱

    台當局其實有近半年時間去解決與華航機師工會的爭議,完全可以避免這場對數以千計旅客造成影響的大罷工。回想起上次華航空姐罷工事件,勞資雙方在當晚即達成共識,結束23小時罷工,但這次台當局的危機處理卻是慢了半拍。台當局相關官員也承認,台灣交通部門和華航高層在與工會協商時確實有人沒有耐心。 >>詳細

    民進黨內複雜政情

    此次“華航”罷工事件的後續處理,牽涉到民進黨內兩大對立派系的惡鬥。但這兩大派系,都是蔡英文爭取連任,尤其是在民進黨內初選中,必須依靠的。當然,在蔡英文贏得黨內初選出線後,對能夠精准輔選的“新潮流系”的依賴性更強。因此,蔡英文不能更不敢介入此次罷工事件。全文

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華航困境如何解——

资料图:台湾中华航空公司罢工,导致航班大面积延误、取消。 中新社记者 陈小愿 摄

    調整運能

    台灣旅遊同業點出,高層“不要陷在運能的數字迷思裏”,有些航班擺明是賠錢貨,幹嘛硬著頭皮要飛,加上春節連假輸運高峰已過,整體情勢對華航變得有利,迎戰工會的持續施壓未必沒有勝算。 >>詳細

    徹底民營化

    股权结构不变,华航困境难解,与其每年在处理华航这烫手山芋,不如干脆一点,台当局全面释股,让华航徹底民營化,让更有效率的民营企业来经营,才能脱胎换骨。 >>詳細

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【策劃編輯:邱夢穎】