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华夏经纬网   2019-09-10 09:25:10   
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    台“行政院长”蘇貞昌10日将到屏东视察,可望宣布高铁将延伸至屏东,台“交通部长”林佳龙也将陪同。目前四套高铁延伸方案中,考虑旅客集中、系统一体化等因素,屏东县、民進黨籍的“立委”多表态支持“左营方案”,也就是直接从左营站拉“主线”到屏东市中心(六块厝)。

    由于四套方案中,有两套尚未经过可行性评估,包含从左营出发,多一站在高雄市中心或是小港机场,再转到屏东,经费将暴增至千亿元(新台币,下同)以上。另外两套方案,则已完成可行性评估,一是“左营案”,由左营直达屏东六块厝,二是“燕巢案”,也就是高铁在进入左营站之前,增设一个北高雄站,以就近服务桥头科学园区,并由此站“分岔”出去转到屏东,由于此方案被地方视为是“支线”等级,屏东地方“立委”多不赞同。而“左营案”、“燕巢案”所需经费则在600、700多亿元左右。

    “立委”庄瑞雄分析,外商投资屏东相对较少,就是因为路途遥远,投资、招商难,再加上从土地规划来看,未来铁道可延伸到东部,环岛路网现在不做,以后会后悔。

    “立委”锺佳滨认为,增设北高雄站,延伸出来的支线到屏东,意即发车到屏东的车次会变成慢车,车次也会区分主、次线,屏东、高雄互抢营运空间,他个人较支持系统一体化、旅次集中,直接拉主线从左营到屏东,未来若延伸到东部,屏东就会是必经站点。

    “立委”苏震清表示,今天早上才接到视察通知,而高铁南移是县长潘孟安及地方都企盼,将可缩短城乡差距,在行政当局支持的情况下,现在只剩下南移的路线选择问题,地方都乐观其成。他强调,台灣应考虑30、50年的长远需求,以“环岛高铁系统”角度来思考,这并非“屏东人的高铁”,而是全台灣人的“环岛高铁”。

 

来源:台灣《工商时报》

 

責任編輯:左秋子

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